B.271.1.2012.BID

Odpowiedź na zapytania do specyfikacji istotnych warunków zamówienia – NR 1

Dotyczy: postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na „Budowę drogi od msc Tumlin-Węgle do msc Tumlin-Zacisze, gm. Zagnańsk oraz przebudowę infrastruktury technicznej”

W związku z zapytaniami, które wpłynęło do Zamawiającego w dniu 18 stycznia 2012 r.
w trybie art. 38 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. prawo zamówień publicznych (Dz.U. 2010 r. nr 113 poz. 759 jt. ze zm.) Zamawiający udziela odpowiedzi na następujące pytania
do specyfikacji istotnych warunków zamówienia,

Pyt. 1. Kto wprowadza zmiany w KW i kto płaci za odpisy KW i wnioski do zmiany w KW – na dziś nie można określić kosztów urzędowych.

Odp.: Za wszystkie materiały konieczne do dokonania podziałów płaci Wykonawca.
Na podstawie rozdz. III pkt. 6.4.4. specyfikacji istotnych warunków zamówienia Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania wypisów z ksiąg wieczystych. Wnioski i odpisy z KW są to koszty stałe określone w przepisach sądowych.

Pyt. 2. Po co mapy jednostkowe skoro sąd w Kielcach wprowadza zmiany na podstawie map zbiorczych, które są również przedmiotem zamówienia.

Odp.: Inwestor zamierza dokonać zmian na podstawie map jednostkowych.

Pyt. 3. Po co wykazy synchronizacyjne odrębnie dla każdej nieruchomości skoro sąd uznaje zbiorczy wykaz dla całego opracowania.

Odp.: Wykonanie map zbiorczych i jednostkowych nie podrażają kosztów rejestracji
w Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Zamawiający wymaga ich wykonania.

Pyt. 4. Zbiorczy wykaz zmian gruntowych wraz ze zbiorczym wykazem synchronizacyjnym są załącznikami do zbiorczej mapy z projektem podziału i stanowią załączniki do decyzji ZRID, mapy nie będące załącznikami (bez pieczątek UW) do decyzji są nie przydatne do celów prawnych.

Odp.: Wszystkie wymagane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumenty powinny być przydatne do celów prawnych.

Pyt. 5. Czy Inwestor dopuszcza oddalenie pasa projektowanej drogi od istniejącej linii PKP
o 30,0 m.

Odp.: Inwestor nie dopuszcza oddalenie pasa drogowego od istniejącej linii PKP o 30 m. Należy zachować jak najmniejszą dopuszczalną odległość jezdni od torów klejowych z uwzględnieniem przebiegu drogi w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego